Os surtos de COVID-19 em alguns dos principais portos da Ásia, a acumulação de capacidade de transporte marítimo pela China e os gargalos na cadeia de abastecimento elevaram significativamente o preço das mercadorias e chegaram a causar escassez. Muitas empresas tiveram que reorganizar sua produção para manter o volume de vendas.
A pandemia continua a prejudicar as operações de muitas empresas, especialmente fora da Ásia. A escassez de matérias-primas essenciais, como cobre, plástico e semicondutores, está afetando tanto o setor da construção civil quanto indústrias-chave, como o setor químico, entre outras. Além disso, a escassez em alguns sectors outros; por exemplo, a desaceleração na indústria automotiva devido à escassez de semicondutores afeta indiretamente a indústria química, uma vez que parte da tinta fabricada em nosso país é utilizada para pintar veículos produzidos tanto aqui quanto no exterior.
Com a COVID-19, muitos hábitos dos clientes mudaram: eles passaram a consumir mais em casa, a usar plataformas digitais de comércio eletrônico com mais frequência para compras do dia a dia e a recorrer a inúmeros aplicativos para realizar tarefas comuns. É por isso que os clientes não só precisam que as empresas estejam disponíveis a qualquer hora, mas também em qualquer lugar. Isso exige um estoque constante, algo que atualmente representa um grande desafio em certos sectors, especialmente aqueles que dependem de importações para fabricar seus produtos.
No ERA Group, propomos transformar o transporte de carga, assim como está ocorrendo em muitos outros sectors se tornará a norma nos próximos anos, rumo a um setor mais ecológico que também ajudará a reduzir essas escassezes ocasionais de abastecimento no futuro:
Pontos a serem considerados:
- Os consumidores esperam cada vez mais soluções que sejam mais sustentáveis do ponto de vista ambiental e mais econômicas. Como resultado, a mobilidade está evoluindo para um serviço, em vez de um bem, de modo que o pagamento pelo frete é visto cada vez mais com bons olhos, já que os clientes o consideram algo que a empresa oferece — da mesma forma que cobra pelos serviços ou produtos que vende; e o transporte de mercadorias é cada vez mais visto sob a mesma perspectiva, em vez de como uma obrigação intrínseca da loja a cada venda. Além disso, opções como comprar online e retirar o pedido em uma loja física tornam o frete um serviço mais “premium”.
- No que diz respeito à oferta, já existem várias alternativas aos combustíveis fósseis; para veículos leves, há a eletrificação; para veículos pesados, o hidrogênio está sendo desenvolvido como substituto; e o desafio atual reside no transporte marítimo e aéreo. Nesses casos, a solução mais imediata é realizar mais compras locais e nas proximidades, de modo a não depender tanto desses meios de transporte.
"A pandemia mudou muitos aspectos da vida, e esses aspectos continuarão a evoluir após o fim da pandemia devido a todas as questões que ela trouxe à tona no que diz respeito à preparação para outro evento dessa natureza", alertou Fernando Vázquez. "As empresas terão que evoluir constantemente, e uma dessas evoluções ocorrerá no setor de transporte e logística, rumo a um modelo mais sustentável, acessível e ativo." [Fernando Vazquez, Sócio Consultor e Co-Desenvolvedor de Área no ERA Group]
Ações:
As empresas terão que rever várias políticas relacionadas ao transporte: Política de viagens: as empresas devem se empenhar em incluir novas opções de mobilidade, transporte e entrega.
- Política de frota: segmentar os diferentes grupos dentro da organização e suas necessidades, definir e atribuir o meio de transporte mais adequado para cada categoria e planejar, se necessário, a criação de uma infraestrutura de abastecimento própria, ou seja, pontos de recarga para essa nova frota de veículos que exigirá estações de recarga, uma vez que a infraestrutura nacional pode não estar se expandindo no mesmo ritmo que as empresas exigem.
- Política de veículos: segmentação dos perfis dos usuários e definição específica dos veículos a serem utilizados e das modalidades de leasing adequadas.
- Acompanhamento legislativo: A legislação europeia em matéria de transporte sustentável deve ser cumprida e, obviamente, os subsídios concedidos pela União Europeia nessa área devem ser investidos de forma sensata — tal como tem sido feito em outros sectors para que nenhum país fique para trás nessa transformação.
