Rok 2021: przełomowy dla elektrycznych pojazdów użytkowych?

„Mimo silnego pragnienia elektryfikacji floty pojazdów użytkowych, do tej pory wybór pojazdów do 3,5 tony był niewielki. Renault Kangoo i Nissan eNV200 sprawdziły się, ale pojazdy te mają ograniczony zasięg i są często wykorzystywane do bardzo specyficznych celów. W tym roku jesteśmy świadkami wprowadzenia na rynek kilku modeli pojazdów użytkowych o takiej samej ładowności jak ich odpowiedniki z silnikiem spalinowym, a także zasięgu ponad 300 km latem i, co ważniejsze, ponad 200 km zimą. To właśnie ta elastyczność zasięgu pozwoli nowym elektrycznym pojazdom użytkowym sprostać potrzebom znacznie większej liczby profesjonalistów.

W gamie małych vanów, oferta Stellantis jest bardzo interesująca, jako konkurencja dla Kangoo, ale jej dostępność jest wciąż nieprzewidywalna. Mamy jednak nadzieję, że uda nam się zapewnić dostawę modeli ePartner i eBerlingo do końca 2021 roku. W gamie powyżej, dostępne są już modele eExpert i jego odpowiedniki z grupy Stellantis o zasięgu 330 km i od 210 do 240 km zimą.

Ford eTransit i Fiat eDucato to również bardzo interesujący konkurenci w gamie dużych vanów, z ładownością równą dieslowi i zasięgiem elektrycznym co najmniej 350 km (WLTP). Nawet zimą i na autostradzie zasięg wzrasta do ponad 200 km, co zaspokoi znacznie więcej potrzeb niż pojazdy elektryczne z poprzednich lat.

Technologia się rozwija, ale musimy zaakceptować, że korzystanie z pojazdu elektrycznego wymaga większej organizacji i ostrożnej jazdy niż w przypadku pojazdów z silnikiem Diesla. Można zaoszczędzić czas na stacji benzynowej, ładując akumulator tylko w domu lub w pracy, ale należy pamiętać o podłączeniu pojazdu do prądu wieczorem, aby uniknąć ryzyka rozładowania akumulatora następnego ranka.

Dostępne są narzędzia, które pomogą nam w tej nowej codziennej rutynie, ponieważ jeśli zostaną wdrożone prawidłowo, oszczędności Pod względem całkowitego kosztu posiadania (TCO) będzie on znaczący. Ładowanie w domu lub w pracy będzie znacznie tańsze niż koszt oleju napędowego, ale ważne jest, aby w miarę możliwości unikać ładowania na stacjach publicznych, ponieważ stawki są bardzo zróżnicowane i mogą w związku z tym obniżyć oczekiwany koszt. oszczędności .