Será que o setor marítimo está a tornar-se mais consciente do ponto de vista ambiental?

O transporte marítimo de mercadorias representa mais de 80 % do volume total de mercadorias transportadas no mundo. Embora o transporte marítimo seja mais ecológico do que outros meios de transporte, as organizações ambientais têm vindo a pressionar, há muito tempo, para que os armadores demonstrem maior consciência ambiental e tomem medidas concretas.

O setor enfrenta agora requisitos ambientais mais rigorosos. A Organização Marítima Internacional (OMI), uma agência da ONU, implementou novas regras que exigem reduções significativas no teor de enxofre dos gases de escape, passando de um máximo de 3,5% para 0,5%. Este requisito tem vindo a ser introduzido em zonas específicas nos últimos anos, por exemplo no Mar do Norte e no Mar Báltico, e deverá em breve tornar-se uma norma global. Os armadores têm-se pronunciado, com reservas, de forma positiva about requisito e estão a trabalhar ativamente para garantir o cumprimento, adquirindo combustível com baixo teor de enxofre, instalando depuradores a bordo dos navios e recorrendo à nanotecnologia. A abordagem é diferente, mas a maioria dos operadores de navios irá optar pela aquisição de combustível com baixo teor de enxofre até ao prazo de 1 de janeiro de 2020 – um tipo de combustível que já é mais caro do que os tipos mais populares disponíveis atualmente e que, sem dúvida, se tornará ainda mais caro à medida que a procura aumentar.

Mas até que ponto os armadores se tornaram mais ecológicos face aos novos requisitos? Aparentemente, não muito. Em setembro de 2018, as três maiores companhias de transporte marítimo de contentores (a suíço-italiana MSC, a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa Maersk Line) anunciaram que irão introduzir uma nova sobretaxa de combustível (bunker) para cobrir os custos crescentes.

À primeira vista, isto é compreensível; no entanto, os proprietários de carga não estão satisfeitos. Em parte devido à falta de transparência na relação entre os custos reais e os montantes cobrados, especialmente porque está prevista a implementação das novas sobretaxas de combustível a partir de 1 de janeiro de 2019 – um ano antes de os novos requisitos se tornarem obrigatórios. Além disso, a implementação bem-sucedida da sobretaxa pode diminuir a motivação dos operadores marítimos para controlarem verdadeiramente os seus custos e apoiarem o ambiente.

Em última análise, serão a oferta e a procura que determinarão os custos totais de transporte, mas fique atento para ver quais os armadores e operadores que irão adaptar-se para se tornarem mais conscientes do ponto de vista ambiental, para além do que é exigido por lei.

Se opera no setor marítimo, as questões ambientais e os custos associados podem ter um impacto significativo nos seus resultados financeiros. Se está a pensar em introduzir mudanças ou deseja saber mais about reduzir os seus custos, .