Os surtos de COVID-19 em alguns dos principais portos da Ásia, a acumulação de capacidade de transporte marítimo por parte da China e os estrangulamentos na cadeia de abastecimento provocaram um aumento significativo dos preços dos produtos e chegaram mesmo a causar escassez. Muitas empresas tiveram de reorganizar a sua produção para manter o volume de vendas.
A pandemia continua a prejudicar as operações de muitas empresas, especialmente fora da Ásia. A escassez de matérias-primas essenciais, como o cobre, o plástico e os semicondutores, está a afetar tanto o setor da construção como indústrias-chave, como o setor químico, entre outras. Além disso, a escassez em alguns sectors noutros; por exemplo, o abrandamento da indústria automóvel devido à escassez de semicondutores tem um impacto indireto na indústria química, uma vez que parte da tinta fabricada no nosso país é utilizada para pintar veículos produzidos tanto aqui como no estrangeiro.
Com a COVID-19, muitos hábitos dos clientes mudaram: passaram a consumir mais a partir de casa e em casa, a utilizar plataformas digitais de comércio eletrónico com maior frequência para as compras do dia-a-dia e a recorrer a inúmeras aplicações para realizar tarefas comuns. É por isso que os clientes não só precisam que as empresas estejam disponíveis a qualquer hora, mas também em qualquer lugar. Isto exige um inventário constante, algo que atualmente representa um grande desafio em determinados sectors, especialmente aqueles que dependem de importações para fabricar os seus produtos.
No ERA Group, propomos transformar o transporte de mercadorias, tal como está a acontecer em muitos outros sectors como virá a ser a norma nos próximos anos, rumo a um setor mais ecológico que também ajudará a reduzir estas escassezes ocasionais de abastecimento no futuro:
Aspectos a ter em conta:
- Os consumidores esperam cada vez mais soluções que sejam mais sustentáveis do ponto de vista ambiental e mais económicas. Consequentemente, a mobilidade está a evoluir para um serviço, em vez de um bem, pelo que o pagamento dos portes de envio é cada vez mais visto de forma positiva, uma vez que os clientes o consideram algo que a empresa oferece — tal como cobra pelos serviços ou produtos que vende — e o transporte de mercadorias é cada vez mais encarado da mesma forma, em vez de como uma obrigação intrínseca da loja em cada venda. Além disso, opções como comprar online e levantar a encomenda numa loja física tornam o envio um serviço mais «premium».
- No que diz respeito à oferta, já existem várias alternativas aos combustíveis fósseis; para os veículos ligeiros, há a eletrificação; para os veículos pesados, o hidrogénio está a ser desenvolvido como substituto; e o desafio atual reside nos transportes marítimos e aéreos. Nestes casos, a solução mais imediata consiste em realizar mais compras locais e nas proximidades, de modo a não depender tanto destes meios de transporte.
«A pandemia alterou muitos aspetos da vida, e estes continuarão a evoluir após o seu fim, devido a todas as questões que trouxe à luz no que diz respeito à preparação para outro evento desta natureza», alertou Fernando Vázquez. «As empresas terão de evoluir constantemente, e uma dessas evoluções terá lugar no setor dos transportes e da logística, rumo a um modelo mais sustentável, acessível e ativo.» [Fernando Vazquez, Sócio Consultor e Co-Desenvolvedor de Área no ERA Group]
Ações:
As empresas terão de rever várias políticas relacionadas com os transportes: Política de viagens: as empresas devem procurar incluir novas opções de mobilidade, envio e entrega.
- Política de frota: segmentar os diferentes grupos dentro da organização e as suas necessidades, definir e atribuir o meio de transporte mais adequado para cada categoria e planear, se necessário, a criação de infraestruturas de abastecimento próprias, ou seja, pontos de carregamento para esta nova frota de veículos que necessitará de estações de carregamento, uma vez que a infraestrutura nacional poderá não estar a expandir-se ao mesmo ritmo que as empresas exigem.
- Política de frotas: segmentação dos perfis dos utilizadores e definição específica dos veículos a utilizar e das modalidades de leasing adequadas.
- Acompanhamento legislativo: A legislação europeia em matéria de transportes sustentáveis deve ser cumprida e, obviamente, os subsídios concedidos pela União Europeia neste domínio devem ser investidos de forma sensata — tal como tem sido feito noutros sectors para que nenhum país fique para trás nesta transformação.
